奥迪0BK-ZF八档自动变速箱维修

8档采埃孚0BK变速箱是奥迪维修自动变速箱中的常见的型号，常见装配于10款以后奥迪D4 /A8L、2.5、3.0T、4.0T、6.3 /W12等车型上，目前已进入正常的维修自动变速箱高发期，其主要维修症状表现在换档品质问题比较多。对于已达到一定行驶里程数的该款自动变速箱维修，很多的故障现象的根源，往往都可以追溯到负责液压控制的变速箱控制阀体和变速箱硬件上。

变速箱故障症状：
车辆底部漏油并带有耸车现象。

变速箱故障原因：

举升车辆，拆下护板底部全都是ATF油液，无法辨认具体漏油部位。清理油迹后打开ATF液位观察孔，没有油液自认滴出。用工具深入变速器内也无油液痕迹。使用诊断仪读取系统故障代码显示：P060A00：控制单元内部处理器监控。然后加注变速箱油直至自然滴流。客户提车两天后仍发现有漏油现象，确定为变速器与分动箱连接处有油液漏出。

变速箱故障解决方案：
更换变速器总成。

变速箱故障症状：
换档冲击故障挂入前进档并一脚大油门下去后变速器咯噔一声便出现前进档和倒档都不能行驶了（正常情况下应该要预热一两分钟再行车才对并且也不能在凉车下大油门加速）。随后关闭发动机并重新启动挂档此时会听到变速器内有清晰的响声，此时不敢尝试去挂任何档位于是将车拖到修理厂进行变速器维修。

变速箱故障原因：
变速器解体后并没有直观的从机械部件上看出任何问题。仅仅是有一组离合器摩擦片轻微的烧蚀其它元件良好。把离合器鼓总成换掉。

重新组装完毕后装车并添加标准量的原厂ATF润滑油进行试车，结果前进档和倒档居然莫名其妙的好的而且变速箱内部没有任何异响，但唯一的是换档感觉表现的不是怎么舒服无论是升档还是降档都略有冲击感，而且这种冲击感还没有规律性来确定在某个特定换档点上，有时3-2档冲击有时2-1档冲击，有时2-3档冲击有时1-2档和3-4档也冲。因为变速箱维修后要需要匹配和自适应方可达到一个最佳运行状态，这样又利用大众专用诊断仪ODIS进行相关的各项匹配设置包括对原自适应值进行删除，同时又按照要求进行道路自适应。通过匹配和自适应后变速箱的换档感觉确实要比原来好了许多但偶发性的在某个别换档点上仍然有很不舒服的冲击感。由于车辆不能带着故障现象交车，变速箱的软件做升级处理，升级后也相当于把原来的自适应值给删除掉了。完成升级处理后接下来还是要进行道路学习过程，但试了好久车换档冲击故障现象仍然还有而且跟升级关系不是很大。

因为反复试车都不见好转因此大家怀疑是不是液压控制阀体出现了问题于是决定把阀体解体检查。当分解阀体时看到点问题那就是在阀体中间隔板上有被单向阀冲击出很严重的痕迹

变速箱故障解决方案：
订购一块全新的机电控制模块总成通过编程、匹配、自适应的作业过程后故障排除